發(fā)動機“回火”又“放炮”，原來是這么回事

一、發(fā)動機回火

發(fā)動機回火，又稱作“倒灌”。簡單來講就是指燃燒后的混合氣在排氣行程前后未能及時從燃燒室排出，而是經(jīng)過進氣門跑到進氣管并點燃了部分新鮮混合氣，并伴隨有“砰砰”異響的一種故障現(xiàn)象。

除了存在異響外，還表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降，加速時聳車。而造成此類故障的常見原因可分為兩類：混合氣過稀和點火時刻不正常。

混合氣過稀，造成混合氣過稀的常見原因有：空氣流量傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器信號異常、燃油系統(tǒng)壓力過低、冷卻液溫度傳感器異常、噴油器堵塞等。

點火時刻不正常，造成點火時刻不正常的常見原因有：凸輪軸位置傳感器信號異常、點火線圈漏電、配氣相位異常等。

發(fā)動機回火故障常規(guī)排查步驟：

1、試車，確認故障現(xiàn)象；

2、連接診斷設(shè)備，讀取故障碼；

3、讀取數(shù)據(jù)流，驗證故障碼；

4、檢驗火花塞的點火性能以及氣門積碳是否嚴重；

5、測量燃油系統(tǒng)壓力及噴油器噴油情況；

6、檢查發(fā)動機正時是否正確；

7、檢查三元催化劑是否堵塞；

二、發(fā)動機放炮

當混合氣過濃時，有一部分未燃或過剩的可燃性混合氣隨廢氣排放到排氣管，遇到排氣管內(nèi)的火星或過熱的廢氣就會產(chǎn)生爆炸現(xiàn)象，俗稱“放炮”。

造成此現(xiàn)象的主要原因有：混合氣過濃、點火提前角過小、點火系統(tǒng)線路受損、火花塞點火性能不良、點火線圈破損等。